Признаки неисправности дмрв ваз 2170

Неисправности датчика массового расхода воздуха в основном заключаются в том, что он либо засоряется, либо пропадает сигнал в разъеме питания. Есть 6 признаков выхода из строя ДМРВ. Чтобы проверить нужно..

Почему неисправный датчик ДМРВ так влияет на работу ДВС

Для формирования правильных пропорций топливно-воздушной смеси (стехиометрическое соотношение на 1 кг бензина приходится 14.7 кг воздуха), контроллеру ЭБУ необходимо знать массу поступившего в камеры сгорания воздуха. Именно эти данные в виде переменного значения напряжения поступают из ДМРВ. Тарировочный график исправного расходомера на Приоре показывает, что при закрытой дроссельной заслонке (расход воздуха 0 кг/час), напряжение АЦП ДМРВ приблизительно равно 1 В.

ДМРВ Приора 2

Также на графике видно, с какой точностью (до 1/1000 вольта) меняются показания сигнала при увеличении расхода воздуха. Это говорит о высокой чувствительности системы сенсоров расходомера. Малейшая неисправность — и данные будут искажены.

Как следствие — нарушение режима формирования топливной смеси и резкое ухудшение характеристик ДВС.

Вступление

В автомобиле используется большое количество различныхдатчиков, которые отвечаю за конкретное действие автомобиля или работу его ДВС.Одним из таковых является датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) в ЛадаПриора. Данный датчик отвечает за большое количество различных функций и являетсяодним из самых важных элементов системы автомобиля.

В данной статье речь пойдет именно об ДМРВ Приоры, прочитавэту статью, Вы узнаете много нового о данном датчике, а именно о егонеисправностях и способах его проверки и замены.

ДМРВ, что за «зверь»?

Датчик расхода воздуха Приора, как можно понять из егоназвания, формирует количество воздуха, необходимое для составлениятопливовоздушной смеси. Воздух проходящий через датчик подсчитываетсячувствительным элементом находящимся внутри датчика. Все проведенные замерыДМРВ отправляет на электронный блок управления двигателем, а тот в свою очередькорректирует параметры топлива и воздуха для подачи в цилиндры ужеподготовленной, для нормальной работы ДВС, топливной смеси.

Конструкция

ДМРВ состоит из следующих элементов:

  • Корпус;
  • Электронный элемент;
  • Фильтр;
  • Чувствительная часть;

Виды датчиков массового расхода воздуха и принцип их функционирования

Существует два вида датчиков массового расхода воздуха, которые имеют отличие в конструктивном исполнении, но принцип работы у них идентичный. Эти расходомеры имеют соответствующие наименования:

  1. Нитевидный ДМРВ. Принцип его работы основывается на изменении сопротивления нитевидного элемента, изготовленного из платины, и включенного в электрическую цепь. На нить подается напряжение, что способствует ее нагреву. Температура нити составляет около 120-150 градусов, и она снижается при прохождении воздуха во время функционирования двигателя. Чем больше открывается заслонка, тем больше поток воздуха, тем соответственно и сильнее понижается температура нити. Именно за счет падения напряжения на нити (от изменения температуры проходящего воздуха) определяется количественный состав всасываемого во впускной коллектор кислорода.Нитевидные изделия
  2. Пленочные ДМРВ или термоанемометрические — отличаются от предыдущего варианта тем, что являются более точными, что положительно влияет на работу двигателя. Принцип работы таких изделий аналогичен предыдущему варианту, только в них имеется уже два терморезистора из платины и один нагревательный или компенсационный резистор (расположен между ними). Терморезисторы работают по аналогичному принципу, как и нитевидные датчики, то есть, воздух проходит, охлаждает нити, что приводит к уменьшению сопротивления, и как следствие, падает напряжение. Вторая нить — нагревательный резистор, который находится между первой и третьей нитями, нужен для подогрева воздуха. В итоге получается следующая картина: первая нить охлаждается поступающим воздухом, и изменяется ее сопротивление. Ко второй нити воздух подходит уже разогретый, за что отвечает резистор. На основании изменения сопротивлений первой и второй нити происходит расчет количественного состава поступающего в коллектор двигателя воздуха. За счет такого устройства, пленочные изделия являются не только более точными, но и многофункциональными, то есть, они измеряют количество не только прямого, но и обратного потока воздуха.

Схема устройства ленточного ДМРВ

Важно отметить, что вместо трех нитей может использоваться пластина (анемометр) из кремниевого кристалла (играет роль нагревательного резистора). Такой кристалл покрывается несколькими слоями платинового напыления (термосопротивление), и выполняет аналогичные функции, как описано выше. Ниже представлена схема устройства пленочного датчика, реализованного на основе кремниевого кристалла.

Схема работы изделия

Обозначения ДМРВ1

Кристалл помещен внутрь защитного кожуха, который размещается в специальном канале (лабиринте). Причем лабиринт имеет специальную геометрию, что позволяет снимать температурные измерения не только с входного, но и отражаемого потока. Специфика канала создана таким образом, что исключается образование отложений пыли и грязи на кристалле. Срок службы изделий зависит не от их качества, а таких факторов, как исправность системы отвода картерных газов на автомобиле и частота замены воздушного фильтра. Если фильтр не менять по 50 тысяч км пробега, то естественно от этого пострадает не только ДМРВ.

Это интересно! ДМРВ пленочного типа не подлежит очистке, но практика показывает обратное. Если на кремниевом кристалле (чувствительном элементе) пленочного датчика МРВ имеются загрязнения, то их можно удалить специальными веществами.

Из конструкции и принципа работы ДМРВ обоих типов можно самостоятельно сделать соответствующие выводы об их преимуществах и недостатках. Естественно, у первого типа датчиков также имеются плюсы:

  • надежность;
  • неприхотливость.

И хотя преимуществ не так много, но они играют важную роль, что отражается на сроке их службы. Пленочные расходомеры кроме повышенной точности, характеризуются возможностью измерения обратного потока воздуха. Обратный поток образуется при работе впускных клапанов. Однако у пленочных изделий имеется один серьезный недостаток — они не предназначены для очистки при загрязнении. Причинами их загрязнения являются такие факторы, как попадание масла на поверхность, которое поступает из системы картерных газов вместе с обратным потоком воздуха, а также загрязнения от фильтра, который автовладельцы меняют нерегулярно, хотя делать это нужно не позднее, чем через каждые 20 тысяч км пробега (в индивидуальных случаях раньше).

Где установлено устройство

Это интересно! Зная разновидности датчиков массового расхода воздуха, следует отметить, что на Приорах устанавливаются изделия второго типа, то есть пленочные.

В конструкции расходомеров используется температурный датчик. Он называется датчиком температуры впускного воздуха ДТВВ, который представляет собой терморезистор с зависимостью сопротивления от температуры.

ДТВВ на Приоре

В зависимости от температуры поступающего воздуха, ЭБУ корректирует состав смеси (если воздух холодный, то смесь обогащается, а при поступлении нагретого воздуха, происходит ее нормализация).

ДМРВ Приоры

В Приоре устанавливалось два типа датчиков массового расходавоздуха. Первые датчики были менее надежные и быстро выводимые из строя. Спереходом на систему Е-ГАЗ в автомобили начали устанавливать более надежные идолговечные частотные датчики.

Ниже показаны внешние отличия датчиков:

Слева датчик Приора без системы Е-ГАЗ, справа частотный датчик для системы Е-ГАЗ

Если ничего не помогло – купить новый датчик расхода воздуха

Все способы проверки показали один результат – “Датчик под замену”. ДМРВ довольно дорогостоящий, и к его покупке стоит подойти осознанно.

На примере того же производителя Bosch для LADA и GAZ (артикул 0280218037) – по результатам поиска на портале GisAuto на 18 сентября 2021 года, в России найдено 568 предложений из разных городов. Стоимость этого датчика варьируется от 2 490 руб. до 6 676 руб. Такой разброс цен может зависеть от разных причин: наличие, срок поставки, стоимость закупки и т.д.

Подобрать ДМРВ для вашего автомобиля на портале GisAuto – вы сможете по номеру детали, по марке и модели вашего автомобиля, а также создать запрос по VIN-номеру авто, и тогда продавцы сами пришлют вам свои предложения. Вам останется только выбрать подходящий по цене и срокам вариант.

Источник: etlib.ru

Маршрутная карта устранения нестабильного ХХ на ВАЗ 2170

Нестабильные «холостые» вызваны тем, что компьютер ошибочно воспринимает или вовсе не знает количество всасываемого во впускной коллектор воздуха. Типичный рецепт лечения выглядит следующим образом:

  • Проверить датчики (РХХ, ДМРВ, ДПДЗ) и заменить неисправные.
  • Удостовериться в исправности клапана адсорбера.
  • Если после чистки дроссельной заслонки на моторе ВАЗ 21126 плавают обороты, необходимо убедиться в отсутствии подсоса воздуха через соединения с патрубками.
  • Проверить, цела ли диафрагма в вакуумном усилителе тормозов.

Требуется совет бывалых! Приора 2009г. Начала самопроизвольно набирать обороты… Стою на светофоре и тут раз тебе 3000 и не сбрасывает, на газ нажимаю, сколько нажал столько и держит, потом само проходит и так за день раз 20!! Почистил дроссель, поменял датчик положения заслонки, поменял датчик холостого и ничего не помогает! Теперь только когда катишься на нейтрале, она еще подгащовывает до 1200. В чем проблема, может кто сталкивался?

У меня ремонт и переезд

by Adminrive · Published 09.10.2016

Прошивка я так понимаю стоковая

by Adminrive · Published 16.03.2017

Признаки неисправности

Так как датчик является электронным и при его выходе изстроя на приборной панели автомобиля в обязательном порядке загорится лампа «CheckEngine». Но не во всехслучаях датчик полностью выходит из строя. При загрязнении или большом возрастедатчика он начинает неправильно считывать объем воздуха, что значительно влияетна формирования топливовоздушной смеси.

При такой поломке сигнальная лампа «CheckEngine» не загорится.

Признаки:

  • Плавают обороты двигателя;
  • Затрудненный запуск во всех температурных режимах ДВС;
  • Увеличенный расход топлива;
  • Неравномерная работа двигателя на ХХ;
  • Потеря динамики автомобиля;

При обнаружении таких неисправностей на своем автомобиле впервую очередь необходимо осмотреть датчик расхода воздуха.

Цена и артикул

Ниже в таблицеприведены артикулы и цена ДМРВ Приоры, в зависимости от типа и производителя.

Изготовитель Тип Артикул Цена, (рублей)
Bosch Без Е-ГАЗ 21083-1130010-20 3700
Bosch С Е-ГАЗ (частотный) 21700-1130010-00 2740

Почему не рекомендуется очищать ДМРВ на Приоре и как это сделать грамотно

ДМРВ не подлежит ремонту, поэтому в случае его неисправности, нужно произвести замену. Однако в этом есть исключение: если из строя выходит ДТВВ, то терморезистор можно заменить, подобрав соответствующий тип в зависимости от сопротивления. Если датчик начинает показывать неправильные значения, что происходит в случае загрязнения кремниевого кристалла, то допускается проведение его очистки, но важно понимать, что такие манипуляции являются лишь временными, и вскоре не исключается вероятность повторения проблем с ДМРВ.

Почему не рекомендуется чистить пленочный ДМРВ, который используется на Приоре? В этом вопросе разберемся углубленно. Если вы решили прочистить ДМРВ на Приоре, где используется пленочный тип изделий, то важно знать следующее:

  1. Для промывки категорически противопоказаны к применению такие вещества. Как кетоны и эфиры. Это связано с тем, что они растворяют компаундный слой, которым залита не только плата, но и платиновые ответвления, соединяющие кристалл с процессором на плате. Если компаунд будет растворен, то тонкие ответвления (их толщина менее 0,01 мм) будут повреждены от проходящего воздуха.Какую часть нужно мыть на ДМРВ
  2. При контакте кремния с кетонами и эфирами происходит охлаждение пластины, которая в итоге может повредиться.
  3. При воздействии вышеописанных веществ также происходит смывание напыления на полимерной пленке, которая находится на самом кристалле. Если напыление смоется, то пленка попросту деформируется.
  4. Категорически противопоказано производить продувку или прочистку изделия компрессором (то есть, нельзя подавать в область кристалла поток сжатого воздуха), так как это приведет к деформации ответвлений.

Если вы убедились в том, что ваш датчик расхода воздуха на Приоре нуждается в очистке, тогда рекомендуется выполнить процедуру правильно. Для этого лучше всего использовать такие вещества:

  • WD-40;
  • «Жидкий ключ»;
  • изопропиловый спирт;
  • специальная жидкость для чистки ДМРВ.

Очиститель ДМРВ

Лучше всего использовать специальную очистительную жидкость, но стоит она естественно дороже, чем другие очистители. Именно поэтому, выбирая среди бюджетных очистителей, нужно отдать предпочтение изопропиловому спирту, так как в отличие от WD-40 и «Жидкого ключа», он не образует масляную пленку на поверхности, которую также нужно будет смыть. Категорически противопоказаны к применению для чистки ДМРВ на Приоре такие препараты, которые предназначены для чистки карбюраторов, содержащие в составе ацетоны, кетоны и эфиры.

Чем чистить ДМРВ

Это интересно! Промывку следует выполнять при помощи шприца и иголки, из которой нужно поливать тонкой струей поверхность чувствительного элемента.

Проверка

Проверка ДМРВосуществляется с помощью мультиметра, диагностического прибора или осциллографа.В большинстве случаев автолюбители не обладают оборудованием, которое способнодиагностировать поломку датчика.

В данном случаерассмотрим проверку обычным мультиметром, который есть практически у каждоговодителя или же в противном случае стоит недорого.

Проверку ДМРВмультиметром можно осуществить лишь с датчиком, который устанавливается надвигателя без системы Е-ГАЗ. Частотный же датчик устанавливаемый в паре сэлектронной дроссельной заслонкой, с помощью мультиметра проверить невозможно.Проверка такого датчика осуществляется диагностическим прибором по каналам АЦП,либо по диаграмме на осциллографе.

Так же проверку частотного датчика можно осуществить с помощью диагностического прибора ЕЛМ327, как это сделать читайте в нашей статье.

Процесс проверки

Для проверкидатчика потребуется две иголки и мультиметр. Принцип определенияработоспособности ДМРВ осуществляется на замере напряжения между контактами.

Проверка цепи

Изначальнопроверяется цепь питания датчика.

  • Переводим мультиметр в режим измерения постоянного напряжение на 20В.
  • Снимаем разъем с ДМРВ.
  • Включаем зажигание на автомобиле.
  • Подключаем один из выводов мультиметра к корпусу двигателя, а второй к Выводу №2 на разъеме (на колодке присутствует нумерация контактов). Напряжение на Выводе №2 должно быть не менее 12В.
  • Проводим ту же процедуру с Выводом №4. Напряжение на Выводе №4 должно быть не менее 5В.

Если показания несовпадают и значительно меньше указанных следует проверить аккумулятор, ЭБУ ицепь питания ДМРВ.

Проверка датчика

Приступаем кпроверке датчика, для этого подключаем разъем ДМРВ если он снят.

  • Устанавливаем на мультиметре предел измерения постоянного напряжения 2В или 2000мВ (в различных версиях мультиметра, данная величина указана по-разному).
  • Замеряем напряжение между 1 и 3 выводом при включенном и выключенном зажигании автомобиля. Показания сверяем с таблицей указанной ниже.
Напряжение (В) Состояние
0.99…1.01 Состояние нового датчика
1.01…1.02 Датчик находится в хорошем состоянии
1.02…1.03 Нормальное состояние ДМРВ
1.03…1.04 В скором времени необходима замена
1.04…1.05 Датчик практически не работает, нужна замена
1.05…и выше Датчик неисправен полностью, срочно нужна замена

Так же одна из хороших проверок ДМРВ, это его замена назаведомо исправный, например с другой такой же машины.

Как работает ДМРВ?

Этот прибор представляет собой небольшой проводок, изготовленный из платинового сплава. Размер этого шнура всего 70 МКМ. Он установлен в специальной трубке, которая располагается перед дроссельной заслонкой.

942307.jpg

При выходе из строя этого датчика, скорее всего на приборной панели будет гореть лампа «Проверьте двигатель» (Check Engine).

942301.jpg

Замена

  • Снимаем минусовую клейму с АКБ.
  • Снимаем разъем с ДМРВ.
  • Откручиваем хомут впускной гофры от датчика.
  • Откручиваем два болта под ключ на 10мм.
  • Вынимаем датчик и устанавливаем новый в обратной последовательности.
  • Незабываем снять со старого датчика резиновое кольцо и установить его на новый.

Видео проверки ДМРВ

Надеемся, наша статья была Вам полезна.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...