Распределительный вал — снятие и установка (ВАЗ-2114 «Samara-2» 2004-2013)

Самостоятельная замена распределительного вала ВАЗ 2114: правильная последовательность действий с дополнительными фото- и видеоматериалами.

Типовые неисправности распредвалов, их признаки

Основные причины, по которым описываемая деталь может сломаться:

  • Изнашиваются кулачки: появляется стук во время пуска мотора. Когда износ достигает крайней стадии, звуки доносятся и во время движения автомобиля;
  • Распредвал деформируется: неисправность также характеризуется посторонними шумами во время работы силового агрегата;
  • Изнашиваются подшипники распределительного вала;
  • Ломаются элементы вала.

Описанные выше поломки приводят к нарушению режима подачи топлива из-за того, что происходит десинхронизация распредвала и клапанов цилиндров. В некоторых случаях неисправность детали обусловлена применением некачественного моторного масла с большим количеством примесей или малым количеством масла в двигателе.

Назначение распределительного вала

Распредвал — это подвижный элемент, находящийся внутри ГБЦ и отвечающий за функционирование клапанов (их открытие и закрытие). Благодаря ему осуществляется контроль тактов впуска — выпуска и, как следствие, синхронизация всей работы мотора.

Сам распределительный вал соединяется приводом с коленчатым валом, но проворачивается в два раза медленнее него. Установленные на распредвале кулачки по очереди воздействуют на впускные и выпускные клапаны, приводя их то в открытое, то в закрытое состояние.

При этом, распредвал ваз 2114 8 клапанов имеет один существенный недостаток — он не обеспечивает двигателю автомобиля хорошей «приемистости» на малых оборотах (менее 3.000 об/мин). Вызвано это формой его кулачков, приводящих к «растянутости» рабочих фаз.

Решением подобной проблемы может быть либо перешлифовка (при этом, стоит помнить, что для распредвалов отечественных машин она практически не помогает) либо установка специального распределительного вала (об этом мы поговорим чуть ниже).

Распредвал ВАЗ 2114 8 клапанов: меняем самостоятельно

Распределительный вал — крайне надежная и, можно сказать, практически не убиваемая деталь. Он имеет очень большой срок службы, а внештатные поломки его случаются крайне редко. Тем не менее, многие автолюбители все же интересуются — как заменить распредвал ваз 2114 в случае необходимости. О том, как это сделать, а так же о том, какие бывают виды распределительных валов — мы и поговорим сегодня.

Инструменты

66d99eb6-b6e1-42da-92fa-3d170ec50ea8.jpg

Установка на распредвал

Для замены вам потребуется:

  • Отвертка;
  • Вороток;
  • Ключ на 10 миллиметров;
  • Торцевая головка на 17 миллиметров;
  • Новый сальник.

Новый распредвал на 2114

Замена распредвала ваз 2114 8 клапанов — один из этапов капитального ремонта двигателя. Интернет-магазины предлагают множество вариантов исполнения детали, в том числе и так называемые «спортивные распредвалы», которые, якобы, сулят значительный прирост мощности. Но мы остановимся на стандартной детали с каталожным номером 21110100601000. Данная деталь продается в большинстве крупных онлайн-магазинов. Ценовой диапазон: 2100-2600 рублей.

Габаритные характеристики штатной детали:

  • Длина: 46 см;
  • Ширина: 4,5 см;
  • Высота: 4,5 см;
  • Масса: 2,45 кг.

Внешний вид нового распредвала можно посмотреть на рисунке ниже.

распредвал ваз 2114

Сообщение форума

Чтобы получить возможность просматривать эту тему или темы в этом разделе у Вас должно быть

1

сообщение(ий) или более.

Сейчас у Вас 0 сообщение(ий).

Текущее время: 10:18. Часовой пояс GMT +4.

Сальник коленвала

Сегодня мы подробнее поговорим о сальнике коленчатого вала, запчасти, которая предназначена для уплотнения (герметизации – прим.) соединений в этой подвижной части двигателя, а также предотвращения протекания моторного масла. Ниже, мы подробно расскажем, как заменить этот элемент в возможно короткие сроки.

Признаки выхода из строя сальника коленвала

Самым первым и основным признаком выхода из строя сальника коленвала считается потеря его герметичности.

942f4d77-1598-41f4-bb4f-dcf067276678.jpg

Течь масла из-за прохудившегося сальника коленвала

И если в случае с сальниками на других элементах двигателя выглядит не всё так страшно, то при наличии неисправности на коленчатом валу, масло из системы может вытекать литрами на 1000 километров пробега.

Основные причины износа

  • Износ по естественным причинам, ввиду истечения срока эксплуатации.
  • Заранее не правильная установка сальника, может послужить причиной возникновения трещин на её поверхности.
  • Повреждения механического типа.
  • Материал не оригинальный, сделан с нарушением производственных технологий.

Обратите внимание, что при увеличении расхода масла, ввиду протечек сальника коленвала, непременно под машиной будут наблюдаться следы масла, они хорошо заметны и не оставят никакого владельца без внимания.

>

Также подумать о наличии протечек сальника будет небольшая пробуксовка сцепления. Этот эффект может наблюдаться ввиду попадания масла на диск и корзину сцепления расположенная около КПП.

Действия по замене распредвала на Lada 2114

Предупреждаем, что действия описанные ниже, подразумевают вмешательство в ключевые системы автомобиля. Игнорирование предложенного алгоритма и сопутствующих рекомендаций приведет к необратимым последствиям — в частности, к выходу из строя ДВС. Если Вы не уверены в своих силах, то лучше обратитесь за квалифицированной помощью профессиональных автомехаников. Изложенный ниже материал ориентирован на опытных автолюбителей, которые разбираются в устройстве автомобиля.

Для работ по замене сальников распредвала Ваз 2114 или непосредственно самого распределительного вала автовладельцу понадобятся:

  • Набор ключей: накидные, рожковые, торцевые головки — все пойдет в ход;
  • Тара под крепеж и мелки детали;
  • Набор отверток;
  • Герметик;
  • Ключ-динамометр (рисунок ниже).

динаметрический ключь

Алгоритм ремонтных работ:

  1. Демонтируем шкив распредвала;
  2. Вытаскиваем шпонку шкива из паза распределительного вала;
  3. Откручиваем гайку крепления системы газораспределения;
  4. Демонтируем гайки крепления кронштейна к тросу;
  5. Демонтируем шланги отвода картерных газов, предварительно ослабив хомутики;замена сальников распредвала Ваз 2114
  6. Демонтируем крышку клапанов двигателя, свинтив гайки;замена распредвала ваз 2114 8 клапанов
  7. Снимаем прокладку под крышкой;
  8. Откручиваем болты и гайки и после этого снимаем заглушку;
  9. Откручиваются гайки корпуса подшипников распределительного вала. Ни в коем случае нельзя откручивать гайку сразу — их нужно ослаблять постепенно, дабы избежать излома крепежа и уменьшить натяжение пружин. Делаем так: ослабили незначительно одну гайку — перешли к другой. И так продолжаем, пока не открутим все десять штук.снимаем распредвал ваз 2114
  10. Убираем корпус распредвала и отводим от головки блока цилиндров крышку привода ремня ГРМ;
  11. Снимаем распредвал;Замена распредвала Ваз 2114
  12. Извлекаем сальник распредвала;снимаем сальник распредвала ваз 2115
  13. Перед установкой новой детали зачищаем полость вала от нагара, остатков смазки и герметика. Также нужно очистить соприкасающиеся элементы головки блока цилиндров и подшипников;
  14. Наносим свежую смазку на опоры распредвала и «кулачки»;
  15. Укладываем вал в опоры ГБЦ. Кулачки 1-го цилиндра должны быть направлены вверх;регулировка клапанов ваз 2113
  16. Наносим свежий герметик на места соприкосновения ГБЦ и подшипников;
  17. Ставим крышку корпуса головки блока цилиндров и закручиваем гайки в несколько кругов, постепенно усиливая натяжение пружин и прилегание подшипников к ГБЦ;
  18. Итоговая степень затяжки гаек не должна превышать значения в 2,2 кг/см;
  19. Вытираем проступившие излишки герметика и устанавливаем сальник;
  20. Устанавливаем ременной привод и зубчатый шкив;
  21. Вращаем коленвал по часовой стрелке до совпадения установочных меток на шкиве коленвала и тыльной крышке привода ремня ГРМ;
  22. Вращаем коленвал так, чтобы шкив распредвала «шагнул» приблизительно на 2-3 зубца;
  23. Измеряем зазоры 1-го и 3-го кулачков. Зазор для впускных клапанов — 0,2 мм, для выпускных — 0,35 мм.
  24. Замена распредвала на «четырнадцатой» завершена.

Разумеется, для выполнения описанных манипуляций требуется демонтаж ДВС. Проводите работы в сухом и хорошо освещенном гаражном боксе. После замены распредвала обязательно залейте новое масло в ДВС. Смазка должна быть новой вне зависимости от сроков предыдущей замены.

Если после проведенных работ мотор стал работать ровнее, нормализовался расход топлива, исчезли посторонние шумы и вибрации, то ремонтный комплекс завершен успешно. Новый распределительный вал при бережной эксплуатации прослужит не менее 80 000 км.

Если у Вас остались вопросы о процедуре замены распредвала ваз 2114 8 клапанов, то ознакомьтесь с полезным тематическим видео

. 2115

, ͷ ()
121,25 . «»
8 20,87-25,77 (2,13-2,63)
M10x1,25 33,23-41,16 (3,4-4,2)
8 18,38-22,64 (1,87-2,31)
M10 67,42-83,3 (6,88-8,5)
6 6,66-8,23 (0,68-0,84)
8 15,97-22,64 (1,63-2,31)
M10x1,25 68,31-84,38 (6,97-8,61)
6 5,15-8,23 (0,52-0,84)
91 43,32-53,51 (4,42-5,46)
M10x1,25 60,96-87,42 (6,22-8,92)
6 7,64-8,01 (0,78-0,82)
121,25 97,9-108,78 (9,9-11,1)
6 4,17-5,15 (0,425-0,525)
81,25 20,87-25,77 (2,13-2,63)
81,25 15,97-22,64 (1,63-2,31)
M10 41,65-51,45 (4,25-5,25)
M10 41,65-51,45 (4,25-5,25)
M10 31,85-51,45 (3,25-5,25)
M10 27,44-34 (2,8-3,47)
M12 60,7-98 (6,2-10)
6 8,33-10,29 (0,85-1,05)
6 6,86-8,23 (0,7-0,84)
6 8,33-10,29 (0,85-1,05)
6 7,2-9,2 (0,735-0,94)
161,5 45,5-73,5 (4,64-7,5)
201,5 37,48-87,47 (3,8-8,9)
141,5 24-27 (2,45-2,75)
8 12,8-15,9 (1,3-1,6)
6 1,96-4,6 (0,2-0,47)
121,25 54,2-87,6 (5,53-8,93)
121,25 54,2-87,6 (5,53-8,93)
6 3,8-6,2 (0,39-0,63)
8 19,13-30,9 (1,95-3,15)
8 15,7-25,5 (1,6-2,6)
6 4,78-7,75 (0,49-0,79)
8 16,3-20,1 (1,66-2,05)
6 5,1-8,2 (0,5-0,83)
8 15,7-25,5 (1,6-2,6)
8 15,7-25,5 (1,6-2,6)
201,5 120,8-149,2 (12,3-15,2)
141,5 28,4-45,1 (2,9-4,6)
6 11,7-18,6 (1,2-1,9)
8 15,7-25,5 (1,6-2,6)
M10x1,25 63,5-82,5 (6,5-8,4)
6 4,5-7,2 (0,45-0,73)
8 15,7-25,5 (1,6-2,6)
8 15,7-25,5 (1,6-2,6)
161,5 28,4-45,3 (2,89-4,6)
8 28,4-35 (2,89-3,57)
8 15,7-25,5 (1,6-2,6)
221,5 28,7-46,3 (2,9-4,7)
8 19,6-24,2 (2-2,47)
121,25 77,5-96,1 (7,9-9,8)
121,25 77,5-96,1 (7,9-9,8)
121,25 77,5-96,1 (7,9-9,8)
121,25 77,5-96,1 (7,9-9,8)
161,25 160-176,4 (16,3-18)
101,25 42,1-52,0 (4,29-5,3)
8 12,9-16,0 (1,32-1,63)
101,25 42,14-51,94 (4,3-5,3)
141,5 65,86-81,2 (6,72-8,29)
101,25 49-61,74 (5,0-6,3)
201,5 186,3-225,6 (19-23)
201,5 225,6-247,2 (23-25,2)
121,25 65,2-92,6 (6,65-9,45)
121,25 115-150 (11,72-15,3)
8 31-38 (3,16-3,88)
101,25 29,1-36 (2,97-3,67)
101,25 34,3-42,63 (3,5-4,35)
8 9,8-15,7 (1,0-1,6)
M10 26,5-32,3 (2,7-3,3)
M10 26,5-32,3 (2,7-3,3)
M10 14,7-18,16 (1,5-1,9)
M10x1,25 29,4-33,4 (3,0-3,4)
M12x1,25 66,6-82,3 (6,8-8,4)
M12x1,25 66,6-82,3 (6,8-8,4)
101,2

5

27,4-34 (2,8-3,46)
101,25 30,01-37,07 (3,06-3,78)
201,5 186,3-225,6 (19-23)
8 15-18,6 (1,53-1,9)
8 15-18,6 (1,53-1,9)
6
8 25,5-27,4 (2,3-2,8)
161,5 31,4-51 (3,2-5,2)
181,5 121-149,4 (12,3-15,2)
121,25 27,05-33,42 (2,76-3,41)
M10x1 70-86 (7,13-8,6)
38×1,5 45-55 (4,6-5,6)
M14x1,25 30,67-39 (3,13-3,99)
94.3701 8 15,8-24,2 (1,5-2,46)
37.3701 121,25 58,3-72 (5,95-7,35)
37.3701 101,25 28,08-45,3 (2,86-4,62)

. 2115

,
ͷ ()

121,25

. «»

8

20,87-25,77
(2,13-2,63)

M10x1,25

33,23-41,16
(3,4-4,2)

8

18,38-22,64
(1,87-2,31)

M10

67,42-83,3
(6,88-8,5)

6

6,66-8,23
(0,68-0,84)

8

15,97-22,64
(1,63-2,31)

M10x1,25

68,31-84,38
(6,97-8,61)

6

5,15-8,23
(0,52-0,84)

91

43,32-53,51
(4,42-5,46)

M10x1,25

60,96-87,42
(6,22-8,92)

6

7,64-8,01
(0,78-0,82)

121,25

97,9-108,78
(9,9-11,1)

6

4,17-5,15
(0,425-0,525)

81,25

20,87-25,77
(2,13-2,63)

81,25

15,97-22,64
(1,63-2,31)

M10

41,65-51,45
(4,25-5,25)

M10

41,65-51,45
(4,25-5,25)

M10

31,85-51,45
(3,25-5,25)

M10

27,44-34
(2,8-3,47)

M12

60,7-98
(6,2-10)

6

8,33-10,29
(0,85-1,05)

6

6,86-8,23
(0,7-0,84)

6

8,33-10,29
(0,85-1,05)

6

7,2-9,2
(0,735-0,94)

161,5

45,5-73,5
(4,64-7,5)

201,5

37,48-87,47
(3,8-8,9)

141,5

24-27
(2,45-2,75)

8

12,8-15,9
(1,3-1,6)

6

1,96-4,6
(0,2-0,47)

121,25

54,2-87,6
(5,53-8,93)

121,25

54,2-87,6
(5,53-8,93)

6

3,8-6,2
(0,39-0,63)

8

19,13-30,9
(1,95-3,15)

8

15,7-25,5
(1,6-2,6)

6

4,78-7,75
(0,49-0,79)

8

16,3-20,1
(1,66-2,05)

6

5,1-8,2
(0,5-0,83)

8

15,7-25,5
(1,6-2,6)

8

15,7-25,5
(1,6-2,6)

201,5

120,8-149,2
(12,3-15,2)

141,5

28,4-45,1
(2,9-4,6)

6

11,7-18,6
(1,2-1,9)

8

15,7-25,5
(1,6-2,6)

M10x1,25

63,5-82,5
(6,5-8,4)

6

4,5-7,2
(0,45-0,73)

8

15,7-25,5
(1,6-2,6)

8

15,7-25,5
(1,6-2,6)

161,5

28,4-45,3
(2,89-4,6)

8

28,4-35
(2,89-3,57)

8

15,7-25,5
(1,6-2,6)

221,5

28,7-46,3
(2,9-4,7)

8

19,6-24,2
(2-2,47)

121,25

77,5-96,1
(7,9-9,8)

121,25

77,5-96,1
(7,9-9,8)

121,25

77,5-96,1
(7,9-9,8)

121,25

77,5-96,1
(7,9-9,8)

161,25

160-176,4
(16,3-18)

101,25

42,1-52,0
(4,29-5,3)

8

12,9-16,0
(1,32-1,63)

101,25

42,14-51,94
(4,3-5,3)

141,5

65,86-81,2
(6,72-8,29)

101,25

49-61,74
(5,0-6,3)

201,5

186,3-225,6
(19-23)

201,5

225,6-247,2
(23-25,2)

121,25

65,2-92,6
(6,65-9,45)

121,25

115-150
(11,72-15,3)

8

31-38
(3,16-3,88)

101,25

29,1-36
(2,97-3,67)

101,25

34,3-42,63
(3,5-4,35)

8

9,8-15,7
(1,0-1,6)

M10

26,5-32,3
(2,7-3,3)

M10

26,5-32,3
(2,7-3,3)

M10

14,7-18,16
(1,5-1,9)

M10x1,25

29,4-33,4
(3,0-3,4)

M12x1,25

66,6-82,3
(6,8-8,4)

M12x1,25

66,6-82,3
(6,8-8,4)

101,2

5

27,4-34
(2,8-3,46)

101,25

30,01-37,07
(3,06-3,78)

201,5

186,3-225,6
(19-23)

8

15-18,6
(1,53-1,9)

8

15-18,6
(1,53-1,9)

6

8

25,5-27,4
(2,3-2,8)

161,5

31,4-51
(3,2-5,2)

181,5

121-149,4
(12,3-15,2)

121,25

27,05-33,42
(2,76-3,41)

M10x1

70-86
(7,13-8,6)

38×1,5

45-55
(4,6-5,6)

M14x1,25

30,67-39
(3,13-3,99)

94.3701

8

15,8-24,2
(1,5-2,46)

37.3701

121,25

58,3-72
(5,95-7,35)

37.3701

101,25

28,08-45,3
(2,86-4,62)

Порядок замены прокладки головки блока цилиндров на ВАЗ 2109-2108

Прокладка может остаться как на поверхности головки, так и прилипнуть к самому блоку. Можно попытаться снять ее руками без использования каких-либо инструментов, а если не получится — аккуратно можно поддеть плоской отверткой, не повредив поверхности детали.

Меняем распредвал на автомобиле ВАЗ 2114: особенности и советы от специалиста

Осмотрите внимательно поверхность ГБЦ и если на ней обнаружатся выраженные следы коррозии, особенно в непосредственной близости к каналам охлаждающей жидкости, в таком случае необходимо произвести ее ремонт: фрезеровка, шлифовка и т.д. Если все в норме, то удаляем следы старой прокладки, используя специальные средства:

Меняем распредвал на автомобиле ВАЗ 2114: особенности и советы от специалиста

Ждем несколько минут, пока все это дело откиснет и удаляем остатки, которые не поддались химии, если таковые остались, лезвием бритвы. Потом все насухо вытираем и можно даже обезжирить, чтобы никаких посторонних следов на поверхности не осталось:

Меняем распредвал на автомобиле ВАЗ 2114: особенности и советы от специалиста

Блок двигателя также необходимо очистить, после чего установить на него новую прокладку

Важно, чтобы отверстия в прокладке совпали с направляющими, которые расположены по углам блока:

Меняем распредвал на автомобиле ВАЗ 2114: особенности и советы от специалиста

Замена распредвала на ВАЗ 2114 своими руками

Распредвал на ВАЗ 2114 16 кл или 8 кл, неотъемлемая часть газораспределительной системы, находится в головке блока цилиндров. Этот узел отличается надежностью и неисправности в нем случаются крайне редко. Иногда это происходит из-за проблем с сальниками, нуждающихся в замене.

Многие автолюбители производят замену распредвала не только в случае возникновения каких-то неисправностей, например, что то стучит, но и с другими целями. К примеру, для спортивного тюнинга этого узла, позволяющего существенно поднять мощность и увеличить обороты. Для этого устанавливается спортивный распредвал, который отличается увеличенными подъемами и более широкими фазами. Также замена распредвала может быть произведена на специальный, с целью сделать систему ВАЗ 2114 8 кл более экономной. Одним словом, какой именно поставить дело личное и зависит от того, что именно вы хотите от вашего авто.

Распределительный вал типа спортРаспределительный вал спортивного типа

Когда пора менять распредвал

Экстренное вмешательство в работу распредвала ВАЗ 2114 8 кл необходимо в случае возникновения, каких-то явных неисправностей. Признаки могут быть разные, к примеру, слышится стук при работе двигателя или проблемы с сальниками. Проверить в чем дело в такой ситуации нужно немедленно или самостоятельно или на СТО.

В случае если вы определили, что проблема заключается в сальниках, то вам хватит и 10 минут чтобы произвести замену. Сальники расположены в близкодоступным местах и чтобы поставить новый, не требуется демонтаж больших систем и узлов. Если вы не знаете, какой именно нужен для замены, то это проверить можно просто посмотрев какой уже установлен.

Новый сальникНовый сальник

Более сложная неисправность может быть, если вы услышали стук в двигателе. Данная неисправность может не прогрессировать, то есть стук не увеличивается, при этом показания всех датчиков находятся в норме. Некоторые водители к этому относятся спокойно их не беспокоит такое положение вещей и продолжают использовать транспортное средство, не обращая на это внимание. Но выход простой, если ваш двигатель стучит, значит, увеличился осевой люфт распределительного вала. В данном случае можно поставить шайбу между распределительным валом и крышкой и большая доля вероятности в том, что стук прекратится. Достаточно простой выход из такого положения.

Место установки шайбыМесто установки шайбы

Некоторые автомобили оборудуются датчиками фаз положения распредвала, задача которых сигнализировать в случае неисправности или сбоев в работе системы. Но иногда датчики выходят из строя, и может понадобиться их замена. Он стоит недорого и на рынке цена подобного датчика не превышает 10 долларов, а кой именно приобретать вы можете узнать из инструкции к автомобилю. Устанавливается такой датчик просто, поэтому останавливаться на этом нет смысла.

Рейтинг
( 1 оценка, среднее 5 из 5 )
Загрузка ...